A compter du 31 aout 2026, le train AGC à batterie va entrer en service et assurera 3 allers/retours Nîmes – Vauvert en mode zéro émission locale en semaine, soit deux allers-retours supplémentaires.
Une troisième solution de décarbonation en test pour les lignes non-électrifiées
La voie entre St Césaire et Le Grau-du-Roi n’étant pas électrifiée, les trains « AGC » sont propulsés grâce à un moteur diesel. Le train AGC à batterie entrera en service à compter du 31 août 2026 et assurera 3 allers/retours Nîmes – Vauvert en mode zéro émission locale du lundi au vendredi (matin, mi-journée et soir) soit 2 aller-retours supplémentaires par rapport à septembre 2025.
En complément de l’offre Nîmes – Le-Grau-du-Roi préexistante, ces services pilotes vont permettre d’analyser le comportement d’un train à batterie (performances, accélération, autonomie, consommation électrique, fiabilité…) au quotidien et la pertinence de cette technologie pour la réduction des gaz à effet de serre des trains régionaux sur les lignes non électrifiées d’Occitanie.
D’ores et déjà, la Région a expérimenté un train Régiolis hybride trimode (électrique, diesel, batterie qui a circulé sur l’étoile ferrovoaire toulousaine, et en attendant les Régiolis à hydrogène prévus sur Montréjeau – Luchon, l’AGC à batterie sur Nîmes – Vauvert permettra en effet à la Région Occitanie et à la SNCF d’analyser quelles seront les technologies les plus appropriées pour réduire la place du diesel dans le transport ferroviaire régional de voyageurs.
Augmentation de l’offre entre Nîmes et Vauvert
A l’arrivée du train à batterie, la Région mettra donc en place 2 aller-retours supplémentaires entre Nîmes et Vauvert par rapport à septembre 2025. Par cumul des dessertes train à batterie et train diesel, l’offre ferroviaire entre Nîmes et Vauvert passera ainsi à 11 trains quotidiens tous sens confondus.
2 allers-retours par jour
L'ajout de cette rame permet de porter l'offre entre Nîmes et Vauvert à 11 trains quotidiens.
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