La Région Occitanie met en circulation son premier train AGC à batterie à compter du 31 août 2026. Comment fonctionne cette technologie ? Où circulera ce train ?
Qu'est-ce qu'un train à batterie ?
Un train à batteries (ou train électrique à batterie, parfois appelé BEMU pour Battery Electric Multiple Unit) fonctionne en utilisant des batteries rechargeables comme source principale ou secondaire d’énergie pour propulser le train.
Contrairement aux trains électriques classiques, le train à batteries n’a pas besoin de ligne aérienne électrifiée (caténaire) pour fonctionner sur tout ou partie de son trajet. Il peut circuler sur des lignes non électrifiées grâce à l’énergie stockée dans ses batteries.
Voici comment cela fonctionne, étape par étape.
Alimentation et recharge
Recharge en gare ou en ligne :
- Les batteries peuvent être rechargées en gare (via des bornes de recharge rapides) ou en roulant (si le train circule sur une partie électrifiée, grâce à des pantographes qui captent le courant électrique depuis la caténaire).
- Certaines lignes utilisent des systèmes de recharge par le sol (induction ou contact) aux arrêts.
Récupération d’énergie :
- Comme les voitures électriques, les trains à batteries récupèrent de l’énergie au freinage (freinage régénératif).
Propulsion
Moteurs électriques : L’énergie stockée dans les batteries alimente des moteurs électriques, comme sur un train classique.
Gestion intelligente : Un système de gestion optimise l’utilisation de l’énergie entre la batterie, la recharge et la propulsion.
Autonomie et performance
- Autonomie : Variable selon la capacité des batteries (généralement entre 40 et 90 km sans recharge). Dans le cas de l’AGC à batterie, l’autonomie se situe autour de 80 kilomètres.
- Vitesse : Comparable à celle des trains diesel ou électriques classiques (jusqu’à 160 km/h pour certains modèles).
- Poids : Les batteries ajoutent du poids, ce qui peut impacter la consommation d’énergie.
En bref
Écologique
Zéro émission directe (pas de CO₂, NOx ou particules).
Flexible
Peut circuler sur des lignes électrifiées et non électrifiées
Moins bruyant
Moins de bruit qu’un train diesel
Moins de coûts
Pas besoin d’électrifier toutes les lignes
Où circule ce train ?
A compter du 31 aout 2026, le train AGC à batterie va entrer en service et assurera 3 allers/retours Nîmes – Vauvert en mode zéro émission locale du lundi au vendredi, offrant ainsi deux allers-retours supplémentaires.
L’automotrice AGC à batterie va ainsi fonctionner en mode batterie sur cette ligne non électrifiée et recharger ses batteries en gare de Nîmes et sur les lignes électrifiées du réseau liO en captant le courant électrique sur les caténaires installées.
Chaque aller-retour entre Nîmes et Vauvert représente un parcours de 42 km et nécessite ensuite une recharge des batteries avant que cet AGC innovant puisse de nouveau repartir de Nîmes vers Vauvert.
